本文摘要：圆通速递虽然退出了并购快运公司，但已在终端服务公里/小时。

圆通速递虽然退出了并购快运公司，但已在终端服务公里/小时。12月2日晚，圆通速递发布公告称之为，将以非公开发行A股股票的方式筹资85亿元，用作多个项目的运作。

其中，3亿元将用作终端服务网点的建设。据理解，圆通速递筹措的资金将主要用作加设门店，完备整个供应链。

　　圆通倒数公布了多份公告。圆通速递称之为，在股票清盘期间拟以发售股份出售资产并筹措设施资金，出售一家全国名列前五的快运物流企业的股份，但因双方没能就发售股份出售资产的交易方案核心条款达成协议完全一致，要求中止筹划本次根本性资产重组事项。公布此公告旋即，圆通速递又公布了拟筹资85亿元资金，积极开展多个向上下游扩展的项目。北京商报记者从涉及渠道得知，圆通筹资3亿元，除了用作硬件设施的投放外，也还包括店面标示简化的建设。

另外，也还包括圆通妈妈店的建设。　　调查结果，目前，在北京圆通妈妈店大约有30余家，并且主要专门从事租车业务。北京商报记者联系部分店面负责人得知，目前圆通妈妈店主要专门从事的是租车的收件和派件工作，并没积极开展其他业务。

其中一位负责人回应，“他们也听闻过要获取电子货币服务，但目前公司没统一的政策实施，目前这块业务主要是各个店面自行负责管理”。　　只不过，圆通速递董事长喻渭蛟早于早已看见了终端这块蛋糕。他曾回应，“以后的竞争就在终端，拼的是最后100米，甚至50米”。

也就是着力打造出的妈妈驿站。2016年5月，圆通速递启动了“大众创业，天下加盟”项目，喻渭蛟也回应，妈妈驿站射击的合作伙伴还包括连锁企业、个体商户、个体农杂货铺、残疾人、下岗工人、大学生、物业保安等。

　　中国购物中心产业资讯中心主任郭增利指出，近两年所谓的社区O2O，由于缺乏实体业务的支撑点，不存在着落地短板，但租车企业需要把很多服务重制到这些站点系统当中。虽然目前还没明晰模式，但从逻辑上谈，这些企业必须再行布局，再行寻找机会点。　　圆通发力终端，其中仅次于的优势是后发优势。

亿邦动力网独立国家顾问叶志荣指出，顺丰在终端建设方面走得快一些，圆通速递可以从顺丰的经验教训中吸取经验，较少回头些弯路。另外的一个大优势是，圆通将获取强劲的信息化系统、智能化终端、标准化设备、专业化培训、便利化承销也不会为终端获取全方位的平台反对。　　北京工商大学经济学院贸易系主任洪涛警告道，快递公司转入社区，模式千万无法一刀切。

“有所不同的社区有有所不同的特点，不管是军营、医院、住宅小区还是学校，租车企业转入社区也无法千篇一律，要根据社区的特点，制订合乎所在社区的模式。”　　一位相似圆通的人士回应，圆通速递终端或展开“新零售”业务的探寻，将租车、商品和服务展开有效地融合，不过目前仍没确认明确的模式。

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